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| Nuestros Motoristas Veteranos |
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-MAS- |
Uno de sus viajes a
Cabo Norte
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| Edad: |
(no se
sabe) |
| Nombre: |
TEO & ANA |
| Apodo: |
TEO |
| Natural de: |
BARCELONA |
| Ficha realizada el por el escoces
"Amigos de la Carretera" |
11 de Sep
del 06 |
Crónica de un viaje a Cabo Norte
VIAJE A CABO NORTE 08/2005
NORD-KAPP 2005
Transcripción del diario de viaje de la ruta (o gran ruta)
efectuada en Agosto de 2005 por Teo y Ana Mª. de Monistrol
de Calders (Barcelona).
FOTOGRAFIAS DEL VIAJE EN: [img]http://teo-real.magix.net[/img]
Nuestro e-mail:
teofil@telefonica.net
Inicio del viaje: Monistrol de Calders
Destino alcanzado: Cabo Norte (ó Nord-kapp)
Kms. Recorridos: 10.203 Kms.
Salida de Monistrol de Calders: 6-08-2005 (4 h. am)
Llegada a Cabo Norte: 11-08-2005 (16 h. pm)
Regreso a Monistrol de Calders: 20-08-2005 (17 h. pm)
Dias empleados: 15
Promedio diario de Kms.: 680 Kms.
Medio de viaje: Nuestra gran Volusia C-800
Ruta seguida: Monistrol de Calders (Barcelona)/La Junquera –
Francia – Alemania – Dinamarca – Suecia – Finlandia –
Noruega – Suecia – Dinamarca – Alemania – Francia –
Monistrol de Calders.
Consideraciones generales:
A los que pretendan realizar este viaje, les aconsejamos una
revisión minuciosa del equipaje, pensad que hemos pasado,
etapas de calor, otras de frío, ( 7º, esta temperatura
durante horas encima de la moto llega a notarse), por
supuesto no nos han faltado etapas de lluvia, niebla y
viento, a pesar de estos acontecimientos, os aseguramos que
es un viaje que merece la pena.
Transcripción de las etapas
6 de Agosto: 1ª etapa de 1.040 Kms. Monistrol de Calders /
Mulhouse (Francia).
Viaje sin incidencias por la Autopista Francesa, a excepción
de un fuerte viento a la altura de Lyón y un idiota
(gabacho) que nos cierra la barrera del peaje justo cuando
saliamos, frenazo, bronca con el de la cabina que se
disculpa (debía estar adormilado), llegamos a Mulhouse,
paseo por la ciudad, cena y a dormir temprano 21,30 h.
7 de Agosto: 2ª etapa 940 Kms. Mulhouse (Francia) / Eutín
(Alemania)
Diana a las 5 a.m., ducha prolongada, buen desayuno y salida
con destino Eutín, etapa muy complicada por el mucho tráfico
que circulaba por las autopistas alemanas, siguen circulando
a mayor velocidad que en cualquier otro pais, carril derecho
130/140 Kms./h., carril central 160 Kms./h. y carril
izquierdo (fiuuuuuuuuu) no los ves pasar, tambien diremos
que respetan un montón las motos, al margen de esto lluvias
torrenciales durante casi toda la etapa, trajes de agua y
sin problemas, en una de las paradas, conversamos con unos
Italianos que viajan a Berlín y nos felicitan por el viaje
programado, llegada a Eutín, bonita población junto a un
inmenso lago, paseo por los alrededores del lago, cena y a
dormir que el cuerpo lo pide.
8 de Agosto: 3ª etapa, 750 Kms. Eutín (Alemania) / Nykopyng
(Suecia)
Salida de Eutín dirección Puttgarden para coger el Ferry que
enlaza Alemania con Dinamarca (1 hora de Ferry), desayuno en
el Ferry y desembarco en Dinamarca que atravesamos bajo una
fuerte tormenta que nos acompaña durante unos 80 Kms.
Atravesamos el mar Báltico por un magnífico tunel de 7 Kms.
3,5 de descenso y 3,5 de subida, este tunel desemboca en una
isla de la que arranca un puente de 17 Kms., uniendo así por
carretera mediante el túnel y el puente Dinamarca con Suecia
es toda una obra de ingenieria y una sensación extraña saber
que circulas bajo el mar y tantos Kms. sobre él, esta
sensación se repetira varias veces a lo largo del viaje pues
son varios los tuneles y puentes, especialmente en Noruega
que te hacen circular por debajo o sobre el mar, llegamos a
Nykoping nos hospedamos en un hotel y nos sorprende cuando
nos dicen que el desayuno lo sirven a partir de las cuatro
de la mañana, en estas latitudes ya empieza a anochecer muy
tarde (11 p.m.) y amanecer muy pronto (4 a.m.).
9 de Agosto: 4ª etapa 620 Kms. Nykoping (Suecia /
Ornskolsvik (Suecia)
Desayuno a las 5 a.m., salida con destino a Estocolmo,
visitamos la ciudad antigua, y visitamos el centro de la
ciudad y el puerto, proseguimos nuestro viaje subiendo por
la costa de Suecia, pasada la ciudad de Uppsala nos paran en
un control de la policía Sueca, tras presentarles toda la
documentación y conversar con ellos (mas por signos que
verbalmente) nos felicitan por el viaje, nos devuelven la
documentación y nos dicen que nos han parado por que no
llevaba la luz de cruce de la moto encendida, siendo yo el
primer sorprendido, al parecer en la ultima parada para
repostar iniciamos marcha sin conectarla, se lo hago
entender y no nos sancionan por ello, nos despiden
deseandonos supongo un buen viaje y dandonos la mano
(policía ejemplar), en esta etapa empezamos a efectuar
muchas paradas cortas para admirar el paisaje, visitar lagos
y realizar fotografias, llegamos a Ornskolsvik a las 18 h.,
compramos en un Super y cenamos de lo lindo sentados en un
parque, paseo por la ciudad y a dormir.
10 de Agosto: 5ª etapa 745 Kms. Ornoskolsvik (Suecia) /
Sodankyla (Finlandia)
Etapa complicada, atravesamos regiones con fuerte viento y
lluvia hasta llegar al Circulo Polar Artíco donde efectuamos
una parada prolongada para visitar la Casa de Papa Noel y
las Instalaciones del Circulo Polar Artico, descubrimos que
se ha partido un tornillo de la defensa de la moto, por lo
que procedo a una reparación artesana gracias al rollo de
alambre que incluyo con las herramientas básicas, esta
reparación aguantó bien todo el resto del viaje, proseguimos
ruta subiendo por la laponia Finlandesa con bastante
precaución motivada por la constante presencia de renos en
la calzada, a veces los ves en la cuneta y cuando te
descuidas atraviesan la carretera.
11 de Agosto: 6ª etapa 625 Kms. Sodankyla(Finlandia) / Cabo
Norte (Noruega)
Inicio de etapa con los trajes de lluvia puestos, mucha
niebla en el último tramo de Finlandia, entramos en Noruega
por Karasjok, cada vez el paisaje se vuelve más nórdico,
escasean los bosques y abunda la tundra y paisajes de roca,
lagos, con abundancia de renos, al encontrarse Cabo Norte en
una isla, atravesamos un tunel de unos 7 Kms., bajo el mar
que comunica esta isla con el continente, llegando a
Honningsvag, último pueblo antes de Cabo Norte, nos alojamos
en un hotel, cenamos a las 19,30 h. y conversamos con unos
alemanes que acaban de bajar de Cabo Norte, que nos indican
que soplaba por la tarde un fuerte viento, descargamos los
bultos de la moto para rebajarla en altura y a las 22 h.
decidimos subir hasta el final de nuestro viaje, son los
últimos 30 Kms. en que atraviesas unos parajes difíciles de
describir, región ártica salpicada de pequeños lagos,
campamentos samis, renos, glaciares, zonas de nieve, todo
esto a la luz extraña que produce esta latitud (71º
10”,21”), aunque el sol, en estas fechas se oculta a las 11
p.m. volviendo a salir a las 2 a.m., no llega a hacerse
realmente de noche quedando una tenue luz que te permite una
perfecta visión de los alrededores, visitamos los edificios
de Cabo Norte, cafetería panorámica, tiendas de souvenirs y
obtención del Diploma que te expiden y justifica tu llegada
a Cabo Norte, permanecemos por los alrededores del típico
globo terráqueo, conversando con moteros de diversas
nacionalidades e iniciamos el regreso al hotel pasadas las 3
de la mañana, con la ineludible sensación de haber llegado a
la meta de nuestro viaje, felicitándonos mutuamente.
12 de Agosto: 7ª etapa 383 Kms. Cabo Norte(Noruega) /
Sorkjosen(Noruega)
Iniciamos el descenso por Noruega a través de la mítica E-6,
efectuando muchas paradas para admirar fiordos, cataratas,
rios y renos por doquier, hasta el punto de llevarnos un
susto cuando a la salida de un túnel en curva nos
encontramos seis renos justo en la boca del túnel, abundan
las frambuesas junto a la carretera, por lo que Ana Mª me
obliga a efectuar continuas paradas (le encantan). llegamos
a un pueblecito junto a un fiordo donde decidimos pernoctar.
13 de Agosto: 8ª etapa 480 Kms. Sorkjosen(Noruega) /
Narvik(Noruega)
Seguimos nuestro descenso por la E-6, visitamos las ciudades
de Alta, así como Tromso y su famosa catedral de madera así
como el mercado donde nos invitan a degustar embutidos de
reno, proseguimos nuestra ruta regresando a la E-6, para
seguir descendiendo por la costa Noruega, es frecuente que
en las paradas para repostar tanto la moto, como nosotros,
coincidamos con otros moteros que ya nos hemos encontrado en
etapas anteriores (los alemanes, los italianos, los de la
Honda Goldwim con remolque, ect.).
14 de Agosto: 9ª etapa 780 Kms. Narvik(Noruega) /
Steinkjer(Noruega)
Etapa de trayectos y paisajes muy bonitos, la carretera
acaba en la boca de un Ferry que te pasa en 45 minutos al
otro lado de un bonito fiordo, prosiguiendo la ruta hasta
llegar al Circulo Polar Artico de Noruega, magnifico paisaje
con montañas nevadas, aquí charlamos con tres moteros de
Barcelona (las únicas motos con matrícula española
encontradas en todo el viaje), se les vé algo asustados ó
quizá cansados y se sorprenden al decirles que estamos de
regreso cuando ellos que salieron el mismo día que nosotros
aún no han llegado a Cabo Norte, al comentar la ruta
reconocen haberse equivocado al subir por noruega, ya que no
se dispone de muchos días es mejor subir por Suecia y
Finlandia, donde puedes hacer etapas más largas y luego
bajar ya con más calma por Noruega, tras despedirnos de
ellos proseguimos nuestra ruta bajo una fina lluvia que
empieza a caer, llegando a nuestro destino del día a las
21,30 h.
15 de Agosto: 10ª Etapa 560 Kms. Steinkjer(Noruega) /
Geiranger(Noruega)
Salida de Steinkjer dirección Trondheim, atravesamos muchos
tuneles de peaje (pero sorpresa, las motos no pagan), así
que en los peajes siempre por el carril teletak, visitamos
Kristiansand y hacemos la carretera del Atlántico, es una
bonita carretera que va saltando de isla en isla mediante
puentes y durante un trayecto de unos 15 Kms., paisajes
alucinantes, (en el transcurso de esta etapa nos vemos
obligados a coger cuatro ferrys para atravesar los fiordos)
a continuación visitamos Molde y desde aquí a la carretera
de los Trolls, impresionante carretera, son 11 curvas de 180
grados y con un desnivel de 900 metros, impresiona al ir
subiendo con la moto y tener a tu derecha precipicios de más
de 300 metros, al llegar arriba, el clásico edificio de
souvenirs y obtención del diploma de paso, desde aquí nos
trasladamos hacia el fiordo de Geiranger (según dicen el
fiordo mas bonito del mundo), la verdad es que atravesar
unos parajes ilídicos a 900 metros de altura la vista con
sucesión de lagos y cataratas de agua, cuando la carretera
inicia el descenso y en una de las curvas ves el fiordo de
geiranger allí abajo, es impresionante tanta belleza,
consecuencia de tantas paradas que te ves obligado a
efectuar, (cataratas, lagos, ect., La Ana Mª. que todo lo
quiere fotografias, es una ventaja la digital), llegamos a
Geiranger a las 20,30 horas.
16 de Agosto: 11ª Etapa 25 Kms. Geiranger / Geiranger
Jornada de relax, por la mañana crucero por el fiordo, son
dos horas en las que puedes admirar los paisajes y cataratas
que es imposible ver desde tierra, por la tarde visita de
los alrededores y subida al mirador de Geiranger, fotos y
vistas estupendas, recorrido por las tiendas de souvenirs,
repletas de Trolls y artículos confeccionados con piel y
cornamentas de reno, según dicen los bosques de noruega
estan repletos de trolls, pequeños seres de unos 10 cm., a
cada cual más feo, pero la verdad por mucha atención que
pusimos no conseguimos ver ninguno je,je,, cena de gala en
el Hotel y a dormir.
17 de Agosto: 12ª etapa 810 Kms. Geiranger(Noruega) /
Goteborg(Suecia)
Salida de Geiranger a las 8 horas, con mucho frio
(7º.grados), lluvia y niebla durante 200 kilometros,
atravesamos el puerto de Geiranger con nieve a ambos lados
de la carretera, muchos lagos con bloques de hielo inmensos
que se desprenden de los glaciares, nos dirigimos dirección
a Oslo, ciudad que visitamos prácticamente desde la moto,
siguiendo dirección frontera Sueca la cual atravesamos
dirección a Goteborg y dormimos en una Hytter (cabaña de
madera) de un camping ya en Suecia, al que llegamos pasadas
las 21,30 horas (en el tramo inicial de 200 kms. de la
etapa.invertimos mucho tiempo por la niebla).
18 de Agosto: 13ª Etapa 845 Kms. Goteborg(Suecia) /
Kasel(Alemania)
Salimos con buen tiempo, pero atravesamos Dinamarca con
mucha niebla (el puente de Malmó de 17 Kms. Prácticamente no
se ve), embarcamos en el Ferry y aprovechamos para almorzar
y descansar pues el trayecto dura casi una hora, iniciamos
el descenso de Alemania con las autopistas repletas de
Trailers, todavía nos saludamos con algunas motos italianas
y alemanas, vistas de otras etapas, al adelantarlas o ser
adelantados, paramos antes de llegar a Frankfort en un
pueblo que se llama Kasel, muy bonito por cierto, paseando
por el pueblo ¡sorpresa! un restaurante llamado “Casa
Manolo”, español claro, (el tío Manolo, nos sirve una cena a
base de pescado que hacia muchos días que perseguiamos,
conversamos largamente con él, pues el hombre cuando cae un
español por su local, prácticamente lo avasalla.
19 de Agosto: 14ª Etapa 865 Kms. Kasel(Alemania) /
Lyón(Francia)
Salimos de Kasel con buen tiempo (por aquí abajo ya empieza
a hacer calor), acabamos de atravesar Alemania y entramos en
Francia por Mulhousse, bajando por las autopistas francesas
hasta Villafranque a las afueras de Lyón, nos hospedamos en
un hotelito económico de la cadena Ibis y a descansar.
20 de Agosto: 15ª etapa 635 Kms. Lyón(Francia) / Monistrol
de Calders(Catalunya)
Etapa sin incidencias, mucho trafico en el tramo final de
las autopistas francesas, algunas retenciones, pero bien en
general, fuerte viento lateral en el último tramo de
autopistas, cruzamos la Junquera y nos sentimos casi en
casa, llegamos a Monistrol de Calders a las 17 h. (por fin
en casa) objetivo cumplido.
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